今年上半年，各大品牌都交出了销量成绩单在线全职美工，在中国品牌阵营中，破百万的是(161万)和奇瑞汽车(110万)，100万以下是吉利(95.57万)和长安中国品牌(82.1万)。但除此之外，另一个同样值得业界关注的数据，就是盈利情况，这更能关乎一个品牌生命力。
今年上半年，有7家中国乘用车品牌公布上半年盈利业绩，其中盈利的有四家，亏损的有三家。
传统品牌：三家盈利，三家亏损，一个亏了20多亿
在7家营收业绩的乘用车品牌中，6家是传统乘用车品牌，三家盈利，三家亏损。
这其中的C位一定是长城汽车，预估归母净利润位65亿-73亿元，同比增幅会在377.49-436.26%之间。但需要注意的是，长城汽车上半年销量为55.97万辆，远不及比亚迪、奇瑞、吉利、长安这样的百万和近百万级，但坦克品牌上半年销量增长达到98.94%。
全职美工所以业界认为，长城汽车虽说销量不算突出，但占据总销量比例近四分之一的坦克品牌(11.6万辆)有着惊人的单车利润。据悉，（丨）、的单车利润分别是的8倍和4倍在线全职美工，现在翻了一倍，盈利能力可见一斑。
其次是，今年上半年净利润为25亿元-32亿元，整体表现也算过得去。
其三是江淮汽车，上半年销量是20.6万同比下滑7.5%，但净利润2.9亿元，同比增长86.86%，实现七年来首次扣非净利转正。业界认为其中的原因有这几点：1、成本控制；2、新能源销量有所提升；3、出口量的增长；4、商用车增长，同比增幅12.8%。所以也有人认为，江淮是最适合深耕商用车细分的品牌。
除了赚到钱的，亏损的三家里，北汽蓝谷亏损最为严重，达到24亿-27亿。北汽蓝谷还在艰难的寻找出路，极狐已经难以回天，指望享界也有点儿悬，看华为与奇瑞合作的智界就知道。因此有人认为，北汽蓝谷可以抓紧和小米、宁德时代合作这根稻草，换一条赛道竞争。
新势力：赛力斯扭亏为盈，理想汽车或下滑
上半年，唯一一个公布盈利的品牌是赛力斯，根据其7月9日发布的2024年版年度业绩预盈公告显示：今年上半年预计营收639亿元-660亿元在线全职美工，净利润为13.9亿-17亿之间，实现扭亏为盈。
其实赛力斯能盈利，和长城汽车的情况一样，都是依靠高端市场的爆发，在线全职美工也就是问界汽车对对于细分的把握。据悉，每卖出一辆，赛力斯大约能赚9万元，单车利润相当可观。而且值得注意的是，赛力斯汽车有着很高的毛利率，其中第一季度高达21.51%。
对于赛力斯的暴涨，业界也开始猜测其最大对手理想汽车上半年的盈利，很可能会出现收缩。该猜测依据源于第一季度的成绩，其中理想轿车8.04万辆，营收256.31亿元，净利润5.93亿，但跌幅达到36.26%。问界汽车同期销量8.58万辆，营收265.61亿，同比增幅421.76%，净利润2.20亿元，同比增幅135.12%，此消彼长过于明显。
至于蔚来、小鹏、哪吒等品牌，同样还未公布上半年的盈利情况，但从处境上看，小鹏和哪吒相对艰难。前者今年第一季度又亏损13亿，上半年销量52028辆，成绩并不理想，短时间内也无法扭亏为盈。哪吒上半年累计销量5.1万辆，截止2023年亏损184亿。至于蔚来，目前业界对其换电还有一定兴趣，或许换电赛道，能给其带来新的机会。
那些没还未公布的品牌：比亚迪有可能还是第一
而对于还未公布上半年盈利情况的中国品头部势力，比亚迪和吉利业界还是持以乐观态度。
首先是比亚迪，161万辆的绝对优势，也让其具备相当可观的盈利能力。
其次是吉利汽车，今年第一季度净利润增幅119%，达到15.61亿元。此外，根据极氪智能科技CEO安聪慧透露，在不考虑股份支付的情况下，极氪在今年二季度已经实现了扭亏为盈。
而对于奇瑞汽车，业界的态度和看法会相对保守一些，毕竟其今年第一季度并没有公布利润情况，去年也只是公布无法代表实际盈利的营收信息，也难免会引起人们的猜测。
总结
从上半年的盈利数据和销量数据对比，最大的意外就是长城汽车，销量不到长安的一半，但利润却能做到翻倍。与此同时，赛力斯的扭亏为盈这或许会对中国汽车的发展带来新的思考：卷必须要理性一些，拼价格、拼销量数据副作用更大，用合理的价格来竞争高价值，才有带来更好的发展。
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